{"id":1534,"date":"2021-07-17T01:15:03","date_gmt":"2021-07-17T01:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/gruporesersan.com\/?p=1534"},"modified":"2021-07-17T01:32:23","modified_gmt":"2021-07-17T01:32:23","slug":"como-hacer-el-cambio-de-aceite-a-un-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruporesersan.com\/index.php\/2021\/07\/17\/como-hacer-el-cambio-de-aceite-a-un-camion\/","title":{"rendered":"\u00bfComo hacer el cambio de aceite a un cami\u00f3n?"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfComo hacer el cambio de aceite a un cami\u00f3n?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dos veh\u00edculos id\u00e9nticos no tienen por qu\u00e9 necesitar cambios de lubricante al mismo tiempo.<\/span><\/p>

\u00bfTe imaginas\u00a0cambiar el aceite a un cami\u00f3n<\/span>\u00a0cada 1.000 km o menos? Una locura, \u00bfverdad? Pues es lo que ocurr\u00eda hace apenas 50 a\u00f1os. Menos mal que esto ha cambiado mucho gracias a las mejoras en filtros, motores, combustibles y, sobre todo, a la evoluci\u00f3n de los lubricantes. Gracias a eso, los veh\u00edculos pesados modernos pueden superar los 100.000 km sin necesitar esta operaci\u00f3n.<\/span><\/p>

Con todo, el intervalo de cambio de\u00a0aceite de motor en veh\u00edculos pesados<\/a>\u00a0es de unos 50.000 km. Eso s\u00ed, este kilometraje puede variar ampliamente, incluso en veh\u00edculos id\u00e9nticos que formen parte de una misma flota.<\/p>

Dos veh\u00edculos id\u00e9nticos, por ejemplo, no siempre necesitar\u00e1n cambios de lubricante al mismo tiempo. El primero podr\u00eda usarse durante 80.000 kil\u00f3metros con el mismo aceite, mientras que el segundo podr\u00eda necesitar\u00a0un cambio de lubricante a los 20.000<\/span>\u00a0kil\u00f3metros<\/span>. Por supuesto, esto tambi\u00e9n se aplica a autom\u00f3viles de distintas caracter\u00edsticas.<\/p>

Las diferencias en el rendimiento de este fluido se deben a tres factores fundamentales: el dise\u00f1o del motor, las condiciones en las que se hace trabajar al lubricante y las propias caracter\u00edsticas del aceite.<\/p>

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Dise\u00f1o del motor (y del lubricante)<\/span><\/p>

La vida \u00fatil del lubricante depende en gran medida de que la\u00a0combusti\u00f3n sea eficiente<\/span>. Esto es as\u00ed porque es esa eficiencia la que determina el tipo y cantidad de part\u00edculas que se generan en el motor y acaban pasando al aceite. De hecho, la principal entrada de estos contaminantes al lubricante es la quema de combustible.<\/p>

\u00bfPor qu\u00e9 ocurre esto? Por un efecto con un nombre simp\u00e1tico\u00a0(blowby)<\/span>, pero que en realidad no tiene ninguna gracia. Es un t\u00e9rmino que se refiere al retorno de suciedad, agua, holl\u00edn, \u00f3xido de nitr\u00f3geno, hidrocarburos parcialmente quemados y combustible al lubricante. Es decir, un efecto que\u00a0puede poner perdido el aceite<\/span>. Su intensidad se relaciona con la capacidad del motor de sellar la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y, por tanto, con su dise\u00f1o.<\/p>

Otra caracter\u00edstica del motor que influye en\u00a0los intervalos de cambio de aceite en un veh\u00edculo pesado\u00a0<\/span>es la cantidad del lubricante que puede fluir por \u00e9l o el tama\u00f1o del sumidero. Si hay un mayor volumen de aceite circulando por el motor, la concentraci\u00f3n de contaminaci\u00f3n disminuir\u00e1. Por eso los fabricantes de motores que ofrecen un tama\u00f1o de sumidero m\u00e1s grande suelen permitir circular m\u00e1s kil\u00f3metros sin drenar el lubricante.<\/p>

Hay otras caracter\u00edsticas relacionadas con el motor que influyen en los intervalos de cambio, como el total de\u00a0horas de operaci\u00f3n y los kil\u00f3metros recorridos<\/span>. Son inevitables y, probablemente, supondr\u00e1n que el n\u00famero de kil\u00f3metros hasta el pr\u00f3ximo cambio de aceite disminuya. Sin embargo, si el veh\u00edculo cuenta \u00a0con un lubricante de calidad, as\u00ed como con un mantenimiento adecuado, mejorar\u00e1 mucho sus condiciones. Entre ellas, el ahorro de combustible, la limpieza del motor, la capacidad de ignici\u00f3n y el rendimiento de la conducci\u00f3n.<\/p>

Los\u00a0aceites de calidad<\/span>\u00a0(y esto ya te lo hemos dicho en muchas ocasiones), ofrecen un ahorro que se acumula en el tiempo porque ayudan a extender los intervalos de cambio.<\/p>

Condiciones del motor<\/span><\/p>

Las condiciones que debe soportar un lubricante en un veh\u00edculo pesado est\u00e1n directamente relacionadas con las que se encuentra el propio veh\u00edculo en su uso cotidiano. Por ejemplo, imag\u00ednate un cami\u00f3n que haya pasado la noche a la intemperie en una noche de helada. Para ponerse en marcha al d\u00eda siguiente, requerir\u00e1\u00a0un arranque en fr\u00edo<\/span>\u00a0con el aceite m\u00e1s viscoso. Esto puede perjudicar la lubricaci\u00f3n de las v\u00e1lvulas y la pared del cilindro en el momento de encender el motor.<\/p>

Si la temperatura es extrema, pero c\u00e1lida, la\u00a0viscosidad del aceite<\/a>\u00a0caer\u00e1 y, con ella, la capacidad de lubricaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se pueden producir reacciones qu\u00edmicas da\u00f1inas como la oxidaci\u00f3n del lubricante, que acortar\u00e1n su vida \u00fatil.<\/p>

En un pr\u00f3ximo art\u00edculo te hablaremos sobre otras condiciones que influyen\u00a0en el aceite de motor de los veh\u00edculos pesados<\/span>\u00a0y en su intervalo de sustituci\u00f3n. Son muy importantes porque el estado de este fluido tiene consecuencias sobre el rendimiento general del motor y tambi\u00e9n sobre el tiempo de operaci\u00f3n de la m\u00e1quina.<\/p>